Aeroporti
Un sistema di conteggio persone per aeroporti misura il movimento dei passeggeri dal marciapiede al gate: arrivi dalle porte landside, flusso ai banchi check-in e alle corsie di sicurezza, occupazione di ogni molo e sala d’imbarco e affluenza nei negozi airside e duty-free. I sensori si trovano sopra ogni ingresso, corsia di controllo, sala immigrazione, corridoio dei servizi e ingresso dei negozi, così le operazioni del terminal lavorano con conteggi in tempo reale invece che con stime.
La metrica più importante è il tempo di attesa al controllo di sicurezza, insieme all’occupazione delle aree gate rispetto ai posti effettivamente installati. V-Count abbina i sensori Nano AI, Nano Prime e Nano Outdoor alle analisi di conteggio persone in BoostBI e ai display di occupazione in tempo reale VCare, così i duty manager possono aprire una corsia, spostare personale o avviare una pulizia prima che i passeggeri percepiscano il ritardo.
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Vantaggi dell’analisi dei visitatori per gli aeroporti
Le soluzioni di conteggio persone negli aeroporti offrono numerosi vantaggi, contribuendo a operazioni efficienti e a una migliore esperienza dei passeggeri. Un monitoraggio accurato del traffico in tempo reale consente di sapere con precisione quante persone entrano, escono e passano davanti ai negozi dell’aeroporto. Questi dati permettono analisi di benchmarking per valutare le prestazioni dei diversi negozi e prendere decisioni strategiche per aumentare efficienza e redditività.
L’analisi del flusso dei passeggeri nell’aeroporto consente di ottimizzare i layout, incoraggiando i passeggeri a trascorrere più tempo nei duty-free e nei negozi e aumentando così i ricavi complessivi. L’analisi dei visitatori svolge un ruolo cruciale nel validare le decisioni di locazione, allineando i canoni alle tendenze di affluenza dei negozi.
Le soluzioni per i visitatori negli aeroporti, in particolare per la gestione delle code, offrono vantaggi sia per l’efficienza operativa sia per la soddisfazione dei passeggeri. Monitorando le code in tempo reale, gli aeroporti possono gestirle efficacemente, riducendo i tempi di attesa e migliorando l’efficienza. L’ottimizzazione di lunghezza delle code e tempi di attesa contribuisce a un’esperienza fluida e positiva, migliorando la soddisfazione complessiva in aeroporto.
Inoltre, la tecnologia ottimizza l’efficienza delle procedure di sicurezza, come il controllo, gestendo in modo efficiente il carico dei bagagli sui nastri a raggi X grazie ai sensori, eliminando la congestione e migliorando il flusso complessivo dei passeggeri.
Sul piano operativo, il conteggio persone consente di adattare i programmi di pulizia ai livelli di occupazione di aree comuni, servizi igienici e lounge, mantenendo un ambiente pulito e sicuro. Inoltre riduce i consumi energetici ottimizzando illuminazione, climatizzazione e altri impianti in base all’occupazione, a vantaggio di risparmi e sostenibilità.
Sistema di conteggio persone per aeroporti: cosa misurare
Un terminal non è un unico luogo ma una catena di colli di bottiglia, e un sistema di conteggio persone per aeroporti si giustifica solo se riporta i pochi numeri che cambiano la prossima decisione di un duty manager. Queste sono le misure attorno a cui si costruiscono i progetti nel settore aeroportuale.
- Lunghezza della coda e tempo di attesa al controllo di sicurezza. Il numero di persone in coda più il ritmo di arrivo in fondo alla fila danno i minuti previsti fino al controllo per corsia: il dato che guida l’apertura delle corsie e la chiamata del personale.
- Occupazione di terminal e moli. Conteggio in tempo reale per molo, per livello e per sala landside, confrontato con la capacità di progetto di quello spazio specifico invece che con un totale unico del terminal.
- Code al check-in e all’immigrazione. Occupazione delle file di banchi e delle sale e-gate suddivisa per zona compagnia e per direzione in arrivo o in partenza, così i turni di handler e polizia di frontiera possono essere motivati con dati.
- Occupazione dell’area gate rispetto ai posti. Il rapporto tra passeggeri in attesa in una sala d’imbarco e i posti installati indica quando un gate va riassegnato, prima che l’imbarco diventi una folla in piedi nel corridoio del molo.
- Tasso di cattura di retail airside e duty-free. Passeggeri che passano davanti a un punto vendita rispetto a quelli che entrano: la metrica di locazione dietro il canone al metro quadro nel mix di duty-free e concessioni specializzate.
- Flusso passeggeri da landside ad airside. Come si distribuisce davvero il percorso dal marciapiede al gate nel terminal e in quale passaggio le persone si accumulano.
- Occupazione dei servizi igienici come trigger di pulizia. Visite contate dall’ultima pulizia, così le squadre intervengono in base all’uso reale e non a un giro orario fisso.
Ognuna di queste misure è riportata in BoostBI per zona e per intervallo di quindici minuti, ed è ciò che la rende confrontabile con l’operativo voli invece che con il totale di ieri.
Dove si installano i sensori in un terminal
Gli aeroporti infrangono la maggior parte delle ipotesi su cui è progettato un contatore per porte di negozio: i soffitti sono alti il doppio o il triplo, le facciate vetrate inondano le sale check-in di luce variabile e lo stesso corridoio vede un rivolo alle 03:00 e un’ondata alle 06:15. La scelta del sensore segue quindi lo spazio, non l’edificio.
Nano Prime per spazi alti, luminosi e vetrati. Sale partenze, atri check-in, sale immigrazione e passerelle di collegamento si trovano di solito sotto soffitti alti con forte luce da una facciata in vetro. Nano Prime è il sensore a visione stereo 3D progettato esattamente per queste altezze e condizioni di luce, ed è il conta visitatori predefinito per atri landside e ampi accessi ai controlli.
Nano AI per corsie, porte e sale d’imbarco. I punti ad altezza standard – singole corsie di sicurezza, file di e-gate, ingressi di negozi e duty-free, corridoi dei servizi, ingressi delle lounge e soglie delle aree gate – sono coperti dal sensore Nano AI, che separa anche i flussi di personale ed equipaggi da quelli dei passeggeri dove la distinzione conta per il tasso di cattura di una concessione.
Nano Outdoor per marciapiede e parcheggi. Zone di discesa davanti al terminal, parcheggi multipiano e a raso, fermate navetta e percorsi aperti tra terminal richiedono un’unità resistente alle intemperie. Nano Outdoor estende il conteggio a monte, così puoi vedere un’ondata landside formarsi quindici minuti prima che raggiunga la sala check-in.
VCare per i display in tempo reale. VCare gestisce le indicazioni di occupazione e attesa che i passeggeri guardano davvero: uno schermo all’ingresso della coda di sicurezza, un indicatore di capienza della lounge, una luce di disponibilità dei servizi. È anche ciò che permette a un terminal di pubblicare un tempo di attesa onesto invece che gonfiato.
Tutto confluisce in BoostBI, dove conteggi per zona, occupazione e permanenza possono essere sovrapposti all’operativo voli e le soglie possono inviare un avviso al centro operativo. L’installazione procede sensore per zona, così si può attrezzare prima un solo molo o un controllo e poi estendere all’intero terminal.
Gestione delle code negli aeroporti
La gestione delle code negli aeroporti è un problema di misurazione prima che di personale. Un supervisore che vede solo la testa della coda tira a indovinare; uno che vede quante persone ci sono in coda, quanto velocemente si aggiungono e quanto velocemente le corsie smaltiscono sa se aprire la corsia sei adesso o tra dieci minuti.
V-Count misura la coda come una zona contata: persone che entrano nell’area di coda, persone che ne escono verso il controllo e il conteggio e la permanenza che ne risultano.
Da questi tre numeri la piattaforma ricava il tempo di attesa in tempo reale per corsia e per controllo, che può essere inviato ai display per i passeggeri tramite VCare, al cruscotto operativo e a un avviso quando l’attesa prevista supera una soglia di livello di servizio. Lo stesso metodo vale per file di banchi check-in, sale immigrazione ed e-gate, nastri di riconsegna bagagli e controlli di transito: ovunque i passeggeri formino una fila.
Il nostro approccio generale è descritto nella pagina sulla gestione delle code, e i componenti tecnologici sono illustrati nella guida alla scelta di un sistema di gestione delle code.
I tempi di attesa pubblicati cambiano anche il comportamento dei passeggeri. Quando un terminal mostra un’attesa accurata, chi supera prima i controlli spende il tempo guadagnato nei negozi e nella ristorazione invece che in coda: per questo dati sulle code e tasso di cattura dei duty-free si leggono di solito insieme.
Come gli operatori aeroportuali usano i dati
- Turni in base all’operativo voli, non all’orologio. I conteggi storici per zona ogni quindici minuti, associati alle ondate di partenze e arrivi, producono una curva di personale per controlli, check-in e pulizie che riflette l’andamento reale della giornata.
- Aprire e chiudere corsie su soglia. Una soglia di attesa prevista al controllo diventa un’istruzione permanente invece di una valutazione caso per caso, e la risposta viene registrata per i report sul livello di servizio.
- Prezzare e posizionare le concessioni sui dati. Traffico di passaggio e tasso di cattura per punto vendita, per molo e fascia oraria, danno ai team di locazione una base solida per canoni, rinnovi e per decidere quali spazi collocare sul percorso principale.
- Riassegnare i gate prima che si formi la folla. L’occupazione delle sale d’imbarco rispetto ai posti segnala i voli che traboccheranno nel corridoio quando c’è ancora tempo per spostarli.
- Pulizie in base all’uso. I conteggi di visite a servizi e lounge dall’ultimo intervento sostituiscono i giri fissi, portando le squadre dove l’usura c’è davvero durante un’ondata intensa.
- Rispettare i limiti di capienza in lounge e sale d’attesa. Un contatore di occupazione in tempo reale per ogni spazio fornisce una documentazione solida per la sicurezza e per i contratti lounge con le compagnie.
- Riportare a compagnie e autorità. Flusso, tempo di attesa e occupazione per zona diventano le prove nelle discussioni sul livello di servizio, al posto degli aneddoti.
Se vuoi vedere queste viste sul layout del tuo terminal, richiedi una demo e analizzeremo insieme il piano delle zone.