Questions fréquentes
Tout ce que vous devez savoir pour augmenter la fréquentation, les ventes et l’efficacité avec V-Count.
Qu’est-ce qu’un compteur de passagers ?
Un compteur de passagers est un système de capteurs et de logiciels qui enregistre combien de personnes montent dans un véhicule et en descendent, ou entrent dans une gare et en sortent. Dans les transports publics, il s’agit généralement d’un capteur au plafond au-dessus de chaque porte, associé à une analyse qui transforme les passages en montées, descentes et charge à bord. Il diffère d’un valideur : un compteur de passagers mesure des personnes, pas des transactions, et capte donc les abonnés, les correspondances, les voyageurs gratuits et toute personne qui monte sans valider. C’est l’outil des planificateurs pour la demande, la capacité et la conception de l’offre. V-Count Passenger Counting fournit ce système de capteurs et de logiciels.
Comment fonctionnent les compteurs automatiques de passagers ?
Ils utilisent un capteur fixé au-dessus de la porte qui regarde directement le seuil. Lorsqu’une personne passe, le capteur suit le mouvement et enregistre sa direction, si bien qu’une montée et une descente sont consignées séparément et non comme un événement anonyme. Les comptages sont horodatés et envoyés à la plateforme d’analyse, où ils sont associés aux informations véhicule, ligne et arrêt des systèmes embarqués. Le résultat est un relevé par porte et par arrêt qui s’agrège en taux de charge, occupation et fréquentation sans comptage manuel. V-Count Passenger Counting fonctionne ainsi avec un capteur 3D au plafond au-dessus de chaque porte.
Comment les données de comptage de passagers se comparent-elles aux ventes de titres ?
Elles mesurent des choses différentes et ne doivent pas coïncider. Les ventes de titres enregistrent des transactions payées ; un comptage de passagers enregistre les personnes qui ont réellement voyagé. L’écart se compose des abonnés, des correspondances sur un titre existant, des voyageurs à tarif réduit ou gratuits, des enfants, du personnel et de la fraude. Rapprocher les deux par course est utile précisément à cause de cet écart : un écart stable correspond à votre population habituelle qui ne valide pas, tandis qu’un changement soudain signale souvent un valideur en panne, un nouveau schéma de fraude ou un groupe tarifaire non enregistré. V-Count Passenger Counting place les comptages à côté des données de billetterie pour analyser cet écart.
Qu’est-ce qu’un compteur d’occupation pour les transports ?
C’est un système de comptage de passagers lu en temps réel plutôt qu’a posteriori. Au lieu d’indiquer combien de personnes ont voyagé la veille, il maintient un chiffre en direct à bord de chaque véhicule, ou une affluence en direct sur un quai ou dans un hall, en ajoutant les entrées et en retranchant les sorties en continu. Les exploitants s’en servent pour afficher le taux de remplissage dans les applications et sur les écrans de quai, déclencher des alertes à l’approche d’un seuil de capacité et donner aux centres de contrôle une image précise de l’affluence pendant une perturbation. V-Count Passenger Counting fournit les comptages à bord sur lesquels cela repose.
Où installe-t-on les compteurs automatiques de passagers dans un véhicule ?
Un capteur au-dessus de chaque porte voyageurs, fixé au plafond ou dans l’encadrement pour regarder le seuil franchi. Chaque porte a besoin de son capteur : dans un bus, un tram ou une rame de métro à plusieurs portes, ne compter que la porte avant donne un comptage partiel et aucune donnée de descente exploitable, car la plupart des voyageurs descendent par l’arrière. L’installation se fait généralement pendant la maintenance programmée, et les capteurs sont paramétrés selon la configuration des portes pour attribuer chaque comptage à la bonne porte. V-Count Passenger Counting utilise un capteur au plafond par porte.
Qu’est-ce que le taux de charge et comment le calcule-t-on à partir des comptages ?
Le taux de charge est le nombre de passagers à bord exprimé en pourcentage de la capacité du véhicule. Il se déduit des comptages : le système prend le cumul des montées moins les descentes à chaque arrêt, puis le divise par la capacité assise et debout configurée pour ce véhicule. Son intérêt vient de sa restitution par tronçon entre arrêts plutôt qu’en moyenne de course, car une ligne peut sembler confortable en moyenne tout en étant très surchargée sur deux ou trois tronçons centraux. V-Count Passenger Counting fournit les comptages nécessaires à ce calcul.
Les compteurs automatiques de passagers peuvent-ils servir en gares et aéroports autant qu’à bord ?
Oui, et la plupart des réseaux finissent par faire les deux. Les compteurs embarqués indiquent le remplissage d’un véhicule ; les capteurs de gares et terminaux indiquent combien de personnes se trouvent dans le bâtiment, sur un quai ou à une entrée. Les combiner permet de suivre les voyageurs dans un pôle d’échanges plutôt que de voir des charges de véhicules isolées. Il en va de même dans l’aérien, où entrées de terminal, files de contrôle et zones d’embarquement sont comptées avec la même famille de capteurs que les portes de trains et de bus, et restituées sur la même plateforme. V-Count couvre véhicules et gares avec Passenger Counting et Nano AI.
